Pe lângă problema infiltrațiilor la structura de rezistență, Podul de la Brăila are probleme noi și cu asfaltul. Motiv pentru care are parte de noi reparații.
Noi reparații la podul de la Brăila. Acestea au loc la doar o lună de la reasfaltarea parțială a zonelor cu denivelări. Acum, constructorul WeBuild decopertează asfaltul până la tablierul metalic.
Potrivit imaginilor publicate pe pagina de Facebook Drum Expres Focșani – Brăila – Constanța (captură foto), lucrările se întind pe câteva sute de metri.
Primele probleme au fost semnalate în august, la doar o lună de la inaugurare. Atunci, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) spunea că nu s-ar fi respectat restricțiile impuse în timpul zilei de 7,5 tone în zilele de caniculă.
Căldurile au trecut, problemele – nu.
O posibilă explicație poate fi și lipsa de priză între tablierul de metal, hidroizolația aplicată în iarnă și straturile de asfalt.
„Am cerut antreprenorului să facă o expertiză, poate fi și o metodologie de așternere a asfaltului care nu s-a potrivit acestui tip de pod”, au transmis atunci reprezentanții CNAIR.
Probleme și la structura de rezistență
Structura de rezistență subacvatică a podului peste Dunăre de la Brăila se confruntă infiltrații. Problemele sunt semnalate la 12 metri adâncime.
Conform informațiilor obținute de Europa Liberă de la un director al CNAIR, situația a fost deja semnalată.
„Această problemă a fost identificată de către echipa de consultanță. Ea a deschis mai multe rapoarte de neconformitate. CNAIR SA cunoaște si primește rapoarte de monitorizare lunare cu privire la infiltrațiile de la blocul de ancoraj. Ele sunt analizate si monitorizate de către echipa de supervizare a lucrărilor”, au transmis pentru Europa Liberă reprezentanții Biroului de Presă din cadrul CNAIR.
