Se făcea că era luna mai 2019. Iar ministrul Cuc arăta cu degetul pe o hartă trântită pe capota unei mașini. A fost un fel de picnic plin cu promisiuni despre aeroport. Ei bine, de atunci au trecut vreo doi ani și tot nimic. În cele din urmă tot niște pesediști, fără Cuc de data asta, s-au întâlnit ca să semneze începerea unui studiu de fezabilitate. Studiu care ar fi trebuit să fie gata în 2023. Dar nu e gata nici acum.
Aeroportul Internațional Galați – Brăila a trecut într-o nouă etapă. Azi, toată floarea pesedistă a ținut o conferință de presă în care ”se promitea” că vor fi prezentate noile informaţii privind construcția Aeroportului. Așa se face că Dan Nica (europarlamentar PSD), Costel Fotea (Președinte CJ) și primarul Ionuț Pucheanu au pus-o de-o șuetă electorală. Trecem peste faptul că nimeni de la Brăila nu a fost invitat. Și încercăm să înțelegem ce-au vrut să povestească presei stewarzii pesediști.
În mod normal, toată lumea se aștepta să se facă anunțul despre când începe construcția. Adică, dacă tot rostogolești electoral povestea cu aeroportul, ai face bine ca măcar să dai senzația că știi de unde începe pista. N-a fost să fie nici de data asta. Adică au fost câteva randări/fandări frumoase. Ba chiar și un filmuleț despre cum va fi să arate aeroportul. Dar realitatea e că în tot acest timp, nu s-a obținut decât acordul de la ROMATSA. Acord care prevede delimitare a spaţiului aerian al aeroportului.
Am reușit, după multe luni de negocieri și multe drumuri la București, să trecem de o etapă foarte importantă, și anume obținerea acordului de la ROMATSA, de delimitare a spaţiului aerian al aeroportului. Nu a fost uşor, nu a fost simplu, însă am reuşit să deblocăm cea mai complicată parte din acest moment, astfel încât să putem continua studiile şi expertizele, aeroportul urmând să fie construit pe un teren aflat între Braniştea, Slobozia Conachi şi Tudor Vladimirescu. Este un proiect extrem de important, aşteptat de milioane de oameni din Galaţi, Brăila, Vrancea şi Bârlad, precum şi din zona raionului Cahul. Cert este că aeroportul nu a fost uitat sau abandonat. Mergem înainte şi lucrăm intens. (Costel Fotea, președinte CJ)
-
- Aeroportul Internațional Galați – Brăila
-
- Aeroportul Internațional Galați – Brăila
-
- Aeroportul Internațional Galați – Brăila
Aeroportul Internațional Galați – Brăila costă de cinci ori mai mult ca în 2019. Nu că lucrările ar fi început. Sau că se știe exact când vor începe.
Intențiile și poveștile despre cum va arăta aeroportul sunt minunate. Desigur, credem și că birocrația a avut rolul ei. Dar realitatea e că din 2019 de când ministrul Cuc se juca cu degetul pe harta de pe capota unei mașini și până în anul electoral 2024 nu s-a terminat nici măcar studiul de fezabilitate. Da, studiul de fezabilitate trebuie refăcut pentru că terenul pe care ar urma să fie construit aeroportul s-a mutat cu câțiva kilometri.
Și de abia când se va termina studiul de fezabilitate se va putea începe căutarea unor surse de finanțare. Iar estimarea ar fi că, așa cum a fost el gândit, viitorul aeroport ar urma să coste cam cât podul peste Dunăre. Adică în jur de 500 de milioane de euro.
Aeroportul ar urma să aibă un terminal de pasageri, cu o suprafață desfășurată de 28.500 de mp. Plus un terminal cargo, cu o suprafață de aproximativ 5.500 de mp. Turnul de control va fi unul integrat în cadrul terminalului de pasageri, care va avea 9 porți de îmbarcare. Pista de decolare și aterizare va avea o lungime de 3.500 de metri, la fel ca aeroporturile din Otopeni, Timișoara și Constanța.
Aeroportul Internațional Galați – Brăila
Aeroportul Internațional Galați-Brăila va fi dotat cu multiple echipamente, sisteme și instalații: panouri fotovoltaice, instalații inteligente de iluminat, stații de încărcare a autoturismelor electrice, sistem de supraveghere și analiză video pe bază de inteligență artificială (detecția bagajelor abandonate sau a vehiculelor care se deplasează în sens greșit), sistem de supraveghere a pistei (detectare prezență umană sau vehicul), echipament de ultimă generație de scanare a bagajelor de cabină (va permite păstrarea în bagaj a laptop-urilor), porți automate de verificare a cărților de îmbarcare și sistem de automatizare a zonei tehnice.
Va fi un aeroport modern, care va prelua din identitatea orașului, recreând o zonă de promenadă asemănătoare cu Faleza Dunării. Aeroportul va fi construit după un concept <verde>, cu multă vegetație pe fațade și la interior, fiind dotat cu tehnologii de ultimă generație, pentru un consum redus, un confort sporit pentru pasageri, eficient din punct de vedere al costurilor și cu emisii poluante cât mai scăzute. Va fi singurul aeroport din România și cu un spațiu expozițional, în care pasagerii vor putea admira diferite expoziții și vor putea participa la o multitudine de evenimente culturale”, a declarat Costel Fotea, președintele Consiliului Județean Galați. Practic, pe această pistă vor putea decola și ateriza toate tipurile de avioane comerciale. Am finalizat deja o parte din studiile necesare, lucrăm la altele, unele necesitând multe luni de colectare a datelor şi de analiză a lor, iar în paralel analizăm toate sursele de finanțare, astfel încât după finalizarea studiului de fezabilitate să putem demara licitația pentru construirea aeroportului. Lucrăm în echipă, alături de colegii de la Consiliul Județean Brăila, astfel încât acest important obiectiv de investiții, care ar dezvolta major întreaga zonă, să devină realitate. (Costel Fotea, președintele Consiliului Județean Galați)
