Asfaltul de la podul ce leagă Brăila de Tulcea ar trebui scos și înlocuit. Fiind de două ori mai prost față de minimul admis.
Asfalt prost pe podul de la Brăila. Asta ar fi concluzia. Aceeași soartă ar trebui să aibă și hidroizolația. Cel puțin așa susține Ovidiu Barbier, fost director general adjunct al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Barbier citează concluziile și recomandările unei expertize pe care șeful CNAIR, Cristian Pistol, a cerut-o unei instituții de specialitate care deține laborator.
Raportul încă nu a fost publicat, dar neconformitățile au fost recunoscute chiar de Pistol. „Am solicitat de la toți experții, inclusiv intern, CESTRIN ne-a prezentat un raport săptămâna trecută. S-a comunicat antreprenorului și supervizorului lucrării că nu au respectat rețeta. Nu au respectat producerea și așternerea așa cum ar fi trebuit”, a spus Pistol.
Fost director general adjunct al CNAIR susține că principala problema în acest moment este cea legata de asfaltul de pe podul principal.
„Este o structură metalica integrală. Suporta temperaturi mari și deformații elastice foarte mari. Date fie de ecartul de temperatură, fie de încărcări, fie de vânt etc. Acest aspect trebuie să ducă la elaborarea de rețete speciale de asfalt, de așternerea în condiții foarte bune, cu o amorsa corespunzătoare etc.”, a transmis vineri Barbier.
Nu doar că nu s-a făcut acest lucru, dar calitatea asfaltului este una de două ori mai slabă decât minimul admis.
„Conținut de bitum necorespunzător, calitatea bitumului necorespunzătoare, grăsimile straturilor de asfalt, aderența primului strat la hidroizolație, structura etc… Toate necorespunzătoare! Ornierajul (popular spus rezistența la făgașe) este dublu față de prescripțiile admisibile. Și traficul greu pe temperaturi foarte mari are o influență dar, să fim serioși, asfaltul este NECORESPUNZATOR!”, afirmă Ovidiu Barbier, director general adjunct CNAIR în 2020 și 2021.