Acum trei ani, pe vremea administraţiei Marius Stan, a fost recepţionată ultima lucrare de reabilitare a viaductului care leagă Galaţiul de zona combinatului. De atunci, nici măcar o mână de var, se plâng şoferii care tranzitează zilnic zona. Acum, viaductul este plin de gropi, pe alocuri asfaltul s-a lăsat, iar pe piloni sunt anunţuri pe care scrie cu litere de o şchioapă “PERICOL DE ACCIDENT”. Totul în timp ce autorităţile locale recunosc că există solicitări de reabilitare a podului, dar spun că totul se va face în funcţie de buget.
Cel mai lung pod rutier din România are nevoie urgente de reparaţii. Cel puţin asta spun şoferii care trec zilnic pe viaduct, dar şi oamenii care merg în combinat pentru a munci.
E teroare, teroare. Şi pentru maşini, dar şi pentru călători. Foarte multe gropi, denivelări nu mai zic. S-a făcut ceva acum câţiva ani, când se plimba primarul cu tramvaiul pe viaduct, dar cam atât. Nu se mai vede nimic acum, de parcă autorităţile nu ar avea treabă aici. N-avem ce să facem, din păcate, cred că ne obişnuim, ne complacem.
Alţii sunt ceva mai prăpăstioşi şi spun că o tragedie precum cea din oraşul Genova, din Italia, se poate oricând întâmpla şi la Galaţi. Asta pentru că, spun ei, terenul pe care stau pilonii nu e chiar cel mai stabil, aşa că aceştia se pot deplasa oricând.
Ştiu şi eu cum s-a făcut viaductul ăsta. Terenul ăsta e mlăştinos, a fost o baltă aici şi s-au făcut picioarele astea pentru pod. Se vede cu ochiul liber că e tasat, nu trebuie să fii expert. Dar, ca să mai mănânce nişte bani, mai fac nişte studii, mai pierd nişte ani. Aţi văzut ce a fost în Italia, ferească Dumnezeu. Nu aş vrea să se întâmple aşa ceva şi aici
Autorităţile recunosc că există o problemă, dar spun că toate lucrările se fac în funcţie de buget. În tot acest timp, un specialist avertizează că solul poate provoca tasări ale picioarelor podului.
Există câteva solicitări cu privire la realizarea unor lucrări de reparaţii pentru anumite porţiuni de drum în zona viaduct, aspecte care sunt în atenţia municipalităţii în acest moment, şi se va interveni în limita bugetului disponibil.
În solul în care este amplasat combinatul, deci şi viaductul, sunt posibile tasări, dar dacă sunt de mică anvergură ca să zic aşa, afectează puţin geometria podului care e făcut, dacă vreţi, din tronsoane independente unul de altul. Cu toate astea, nu cred că acum e nevoie de o reabilitare urgentă. Dar, dacă s-au făcut studii de impact şi în cartea tehnică a podului sunt trecute reabilitări, ele trebuie respectate, tocmai pentru a fi evitate tragedii.
Viaductul din Galaţi a fost construit în urmă cu aproape jumătate de secol.