Circulația feroviară se va desfășura mult mai repede, în scurt timp, și în condiții sporite de confort, dar numai pe poduri și podețe. Sună a banc prost dar nu este nimic altceva decât declarația făcută astăzi de Constantin Axinia, directorul general al CFR SA.
Așadar, maestre, aveți cuvântul: ”Prin proiectele de modernizare a podurilor și podețelor de cale ferată contribuim la dezvoltarea infrastructurii feroviare naţionale, deoarece aceste ample lucrări au drept scop creşterea vitezei de circulaţie, siguranţă și confort, trei beneficii esențiale care, cu siguranţă, vor reorienta opţiunile călătorilor și ale operatorilor feroviari de marfă spre calea ferată” a declarat astăzi Axinia.
Printre cele 416 poduri și podeţe incluse în proiectele de modernizare a infrastructurii se numără și câteva zeci din Regionala CFR Galați. Lăsate, ca de obicei când e vorba de acest colț de țară, în planul al doilea al acțiunii, pentru că multe din sutele de poduri au fost deja finalizate, cum s-a întâmplat de exemplu pe tronsonul Sighişoara – Coşlariu – Simeria (173 kilometri) unde, din totalul de 237 de poduri și podeţe, 164 au fost deja finalizate.
Așadar, noi am intrat în etapa a II-a a programului, lansată la nivel regional începând cu luna iulie a acestui an, când s-au publicat procedurilor de licitaţie pentru elaborarea studiilor de fezabilitate pentru 85 de obiective de pe raza Regionalelor CF Bucureşti, Craiova și Galați. Deocamdată, ofertele depuse sunt analizate, urmând ca în scurt timp să se decidă câștigătorii și să demareze lucrările.
Caz în care de fapt pseudo-vestea bună, cu viteza și confortul la traversarea podurilor, se va transforma într-o stare de fapt destul de prostă, deoarece vor fi nevoite să reducă viteza, din cauza operațiunilor de renovare. Așa că trenul cel mai bun va fi, în continuare, tot mașina mică, vorba cântecului.
