Odată și-odată trebuia să se întîmple. Cît mai puteau rezista producătorii germani de la BMW, din Bavaria, în fața constructorului de mașini Oltcit, din Craiova, care vine, vine, calcă totul în picioare? Cum să ții piept unui astfel de tăvălug, să reușești să te pui de-a curmezișul evidenței, să admiți că, în cele din urmă, Oltcit este mult peste BMW?
Era o chestiune de timp pînă cînd uzinele BMW ar fi ajuns să fie cumpărate de cei de la Oltcit. E adevărat, cei de la Oltcit au închis producția în anul 1994 (amănunte aici), dar iată că nu au abandonat în totalitate visul de a reveni pe piața auto. Și zic asta pentru că, iacătă, această mișcare, de a face un soi de hibrid între mărcile Oltcit și BMW, spune totul despre planurile lor mari de viitor.
Și nu întîmplător primul exemplar din noua marcă Oltcit-BMW a apărut în Galați, după cum se vede în fotografia de mai sus, căci Galațiul, orice s-ar spune, este unul dintre cele mai evoluate orașe din Europa (nu degeaba prețul apartamentelor este atît de ridicat), un oraș în care nu vezi picior de cocalar, neafectat deocamdată de conceptul de maneleală, de prost gust.
