Astăzi, la ora 9.00, m-am găsit cu directoarea Transurb, Genica Totolici, ca să îmi explice cum stă treaba cu blatiștii. Dar pînă să ajung la discuția despre blatiști (o să o cuprind într-un alt articol, zilele următoare), la sugestia unui cititor al antidotul.ro, am întrebat-o pe directoarea Genica Totolici de ce anume nu achiziționează și autobuze prevăzute cu aer condiționat, pentru că vara asta a fost teroare în mijloacele de transport în comun. Mă așteptam ca Genica Totolici să pozeze în directoarea răpusă de criza financiară, care ar da și de mîine aer condiționat la populația din autobuze, dacă ar avea bani pentru o astfel de investiție. Cînd colo, directoarea Genica Totolici mi-a lăsat impresia că este adepta sistemului actual, antic și de demult, în care ventilația în autobuze și tramvaie se face doar în stație, atunci cînd se deschid ușile. Și e logic să creadă așa, atîta vreme cît d-na directoare Totolici nu circulă cu autobuzul, laolaltă cu toată pulimea transpirată. Dar mai bine să o ascultăm pe Genica Totolici cum ne lămurește că nu e cazul ca pasagerii Transurb să viseze la autobuze prevăzute cu aer condiționat.
Ce, mă, vreți aer condiționat? Da’ evantaiele nu-s bune?
“Asta cu aerul condiționat în autobuze este o utopie. Nu se poate realiza așa ceva. Și am să vă spun și de ce. De exemplu, un autobuz care pornește de la Muzeul de Artă Vizuală face 2 minute pînă la Teatrul Dramatic. Pentru ce să dai drumul la aer condiționat, în condițiile în care ușile se deschid peste două minute și intră căldura de afară?… Este adevărat că la Timișoara s-au introdus, în 2007, cîteva autobuze prevăzute cu aer condiționat. Dar știți cît aveau consumul acele autobuze? 45%! Așa că cei de la Timișoara au renunțat rapid la aerul condiționat, pentru că nu era rentabil… Autobuzele Transurb consumă, în medie, 6 tone de motorină zilnic. Asta înseamnă un consum mediu de 30%, ceea ce este foarte bine, ținînd cont că avem autobuze de 12 metri lungime, cu o capacitate de 80 de persoane. Imaginați-vă că dacă am pune aer condiționat, am ajunge la un consum de 9 tone de motorină pe zi. Asta înseamnă că am da faliment în secunda doi. Sîntem societate comercială, care este adevărat că e de utilitate publică, deci are și o componentă socială, dar trebuie să facem în așa fel încît să ne acoperim cheltuielile, eventual să ieșim și pe profit. Ori cu astfel de inițiative, cum este cea cu aerul condiționat în autobuze, ar însemna să ne semnăm singuri sentința”, a declarat pentru antidotul.ro directoarea Transurb, Genica Totolici.
