Podul peste Dunăre de la Brăila este sigur pentru circulația mașinilor, anunță CNAIR. Totuși, lucrarea nu a fost recepționată pentru că ar mai fi infiltrații, șuruburi slăbite, denivelări. De fapt nici toate drumurile de legătură nu-s gata.
Podul peste Dunăre este gata și nu prea. CNAIR a trimis un comunicat de presă în care începe cu veștile bune: „siguranța celor care circulă pe pod nu este pusă în pericol absolut deloc”. Urmează alte vești, toate proaste.
Contractul nu este finalizat, iar recepția lucrărilor se va face doar după îndeplinirea tuturor standardelor de calitate stipulate în contract. Se poate zice, podul e sigur, dar are infiltrații.
„În urma inspecțiilor în șantier, inginerul și reprezentanții CNAIR au identificat infiltrații la blocurile de ancoraj dinspre localitățile Brăila și Jijila. Astfel, pentru monitorizarea infiltrațiilor și închiderii Rapoartelor de Neconformitate, CNAIR a realizat o „Expertiză Tehnică a lucrărilor ”. O primă măsură a vizat următoarele: monitorizarea situației podului din momentul constatării infiltrațiilor, iar după punerea în funcțiune cu încă 6 luni. O mare parte dintre aceste infiltrații au fost stopate. Iar ca urmare a punctelor de vedere transmise de expertul tehnic, acesta a prelungit perioada de monitorizare până la data de 31.03.2024. Urmând să se stabilească după această dată o soluție finală de închidere a infiltrațiilor.” (CNAIR)
Podul e sigur, dar are și probleme cu șuruburile.
„În urma procesului de verificare a şuruburilor parapetului de siguranţă de pe Podul Suspendat de la Brăila s-a constatat că din totalul de 100.000 de şuruburi, au fost slăbite un număr de 401. Ceea ce înseamnă aproximativ 0,4% din totalul acestor elemente.” (CNAIR)
Podul e sigur, dar nici asfaltul nu-i tocmai ce trebuie pentru că se cam învârte după soare.
„La 2 săptămâni de la darea în trafic a podului, a fost consemnat de către inginer apariția de văluriri la nivelul căii de rulare. În data de 25.07.2023, antreprenorul a justificat apariția acestor degradări ca urmare a traficului greu și temperaturilor crescute. De asemenea, CNAIR a solicitat pe 02.08.2023 clarificări cu privire la apariția văluririlor si presupusa încălcare a restricțiilor de trafic.
Totodată a mai solicitat ISCTR suplimentarea controalelor pe sectoarele în care sunt impuse restricții. Până în momentul de față, antreprenorul a intervenit de trei ori pentru remedierea structurii rutiere pe pod, dar fără a remedia definitiv această problemă. Pe 08.09.2023, antreprenorul a informat Beneficiarul cu privire la acțiunile de remediere întreprinse pe Calea 2, banda 1, respectiv frezarea și reașternerea stratului de uzură.” (CNAIR)
Podul e sigur, dar infrastructura de legătură nu-i gata.
De exemplu, pasajul CF de la km 0+385 este finalizat, însă constructorul nu a solicitat recepția, astfel încât acesta nu poate fi utilizat.
De asemenea, constructorul mai are de terminat drumul spre Jijila, bazinele de retenție a apei pluviale. De asemene, marcajele și lucrări de remediere a tasărilor apărute la asfaltările efectuate. În rest, totul e ok!
