Noi probleme la podul peste Dunăre între beneficiar, CNAIR și constructorul acestuia. Reprezentanții CNAIR spun că firma constructoare a proiectat și executat un viaduct peste calea ferată care, surpriză, nu poate trece peste calea ferată.
În acest moment nu se poate monta tăblierul viaductului de pe drumul de acces la podul peste Dunăre de la Brăila. Motivul are legătură cu doi stâlpi care susțin catenara, linia de tensiune de 25 de kV care alimentează locomotivele electrice. Ideea e că stâlpii trebuiau relocați. Numai că toată lumea a crezut că altcineva trebuie să facă asta.
Astfel, angajații CNAIR susțin că relocarea trebuia executată de constructor. Acesta la rândul său se aștepta ca statul român să facă acest lucru. Constructorul a considerat că linia de tensiune face parte din categoria utilităților publice.
Din nou în instanță
Până la urmă a trebuit să se apeleze la un judecător. Acesta a explicat constructorului că executarea lucrărilor de mutare a stâlpilor cade în sarcina sa. Inginerii firmei de construcții spun că în cursul acestei zile un subcontractor autorizat CFR va începe lucrarea de relocare.
„Înainte de construcția podului noi am discutat cu constructorii. Le-am solicitat să țină cont de posibilitatea menținerii catenarei și a stâlpilor de la CFR pe poziție. Asta ar fi însemnat ca ei să modifice cota podului și să treacă peste structura existentă a CFR-ului. Au refuzat să facă acest lucru și au construit podul pe baza proiectului pe care ei înșiși l-au elaborat. Constructorii ar fi trebuit de fapt să modifice acești stâlpi încă de anul trecut dar pentru că au încercat să considere acești stâlpi ca utilitate publică au tot sperat că lucrarea va fi preluată de CNAIR. Noi le-am demosntart juridic că stâplii nu sunt de utilitate publică și ca atare intră-n sarcina lor. Acum sunt în faza în care caută un prestator ca să mute acești stâlpi. Podul nu este construit greșit ci faptul că în loc să se concentreze pe aplicarea unor soluții care să ducă la evoluții în șantier au preferat să intre într-o dezbatrere sterilă care s-a dovedit neadevărată.” (Alin Șerbănescu – purtător de cuvânt CNAIR)
Cel mai apropiat termen de finalizare parțială a podului este undeva în luna iunie, conform unei alte decizii judecătorești prin care asocierea dintre firma italiana și cea japoneză care construiește podul, a obținut o prelungire a termenului de execuție cu încă 193 de zile.
De altfel, în urmă cu 2 săptămâni au început lucrările de asfaltare a tăblierului podului, în lungime de aproape 2 km.