La vremuri noi, rable noi, ar putea fi unul din proverbele recente din România. Înmatriculările de autoturisme au crescut anul trecut iar pe prima poziție, respectiv o treime dintre ele, sunt din categoria euro 4.
Vorbim de o normă ce s-a aplicat tuturor mașinilor noi înmatriculate începând cu 1 ianuarie 2006.
În anul 2009 a fost introdusă Euro 5, în care filtrul de particule pentru motoarele diesel a devenit obligatoriu. Norma se aplică tuturor mașinilor noi înmatriculate începând cu 1 ianuarie 2011.
Cu acest prilej, s-a introdus și o limită de particule pentru motoarele pe benzină cu injecție directă. O limită suplimentară a numărului de particule emise la motoarele diesel a fost introdusă și pentru mașinile înmatriculate începând cu 1 ianuarie 2013.
La 13 ani de când nu mai este acceptată norma euro 4, ea se regăsește la o treime din mașinile proaspăt înmatriculate anul trecut.
Conform Institutului Național de Statistică, în trimestrul IV 2023 ponderea înmatriculărilor noi de autoturisme second hand importate a fost de 70,3%. Vorbim de o creștere cu două procente față de același trimestru al anului 2022
34,3% dintre autoturisme au fost conforme cu norma europeană Euro 4.
Și mai rău e la categoria vehiculelor mari.
La categoria autobuze ṣi microbuze, cele mai multe vehicule (23,8%) au fost clasificate Euro 3. La categoria mopede ṣi motociclete, cele mai multe (26%) au fost clasificate Non-Euro.
Vehiculele conforme cu norma europeană Euro 3 au predominat pentru categoria autocamioane în proporție de 28,4%. Cele conforme cu norma Euro 6 au fost preponderente la autotractoare (40,4%). Pentru categoria vehicule rutiere pentru scopuri speciale cele mai multe vehicule (23,7%) au fost clasificate în norma Non-Euro.