Podul peste Dunăre de la Brăila este mama și bunica problemelor. În doar doi ani după inaugurare a crăpat, a rămas fără șuruburi și s-a tasat. Apoi, a fost asfaltat și iar a crăpat. Și când ne apropiam de finalul unei noi asfaltări, am aflat că s-a tasat. Din nou!
Podul peste Dunăre a fost dat în circulație în iulie 2023. De atunci, pe podul de peste 500 de milioane de euro s-a circulat, dar s-a și reperat. De fapt, s-a reparat la foc automat, doar asfaltările fiind în număr de cinci. Nu mai revenim asupra trecutului și ne uităm la prezent.
Asfaltarea cu o mixtură nouă, mai rezistentă, este gata, așa că statul s-ar putea pregăti de marea recepție. Aceasta ar putea avea loc în iunie, la pachet cu deschiderea drumului de legătură de pe malul tulcean. Să vedem dacă o să mai fie pentru că podul a început să se apropie de pământ. Cică unul dintre blocurile de ancoraj se afundă din cauza tasării terenului. La rândul ei, tasarea ar fi provocată de infiltrațiile apărute încă din 2023 și care nu au fost oprite.
Cuvintele pod și tasare folosite în aceeași propoziție stârnesc îngrijorare. Nu și reprezentanților CNAIR care spun că problema va fi remediată de constructor.
„În anii 2024 și 2025 s-au înregistrat fenomene de tasare întrucât acestea nu au fost complet consumate. În perioada mai sus menționată, au fost înregistrate infiltrații izolate, de intensitate redusă și caracter punctual. Similar intervențiilor efectuate în cazul tasărilor, antreprenorul va acționa pentru remedierea acestor infiltrații în conformitate cu prevederile proiectului tehnic de execuție aprobat, respectând normele și standardele în vigoare.” (Biroul de Presă al CNAIR-sursa Bugetul)
Așadar, asfaltăm, reparăm și într-o zi recepționăm!