Prima dintre ele ar fi că olandezul Chris Groninger, care se afla la cârma şantierului naval din iulie 2018, a renunțat la conducerea Damen Mangalia, invocând motive personale. Schimbarea șefilor nu este însă și bucuria subordonaților, în condițiile în care s-au anunțat restructurări.
Pe 23 iulie 2021, Adunarea Generală a Acționarilor aproba reorganizarea Șantierului Naval Damen Mangalia, cu referiri și la activitatea din alte șantiere, inclusiv cel gălățean.
Conform documentului, reorganizarea activității este consecința directă a faptului că Damen trebuie să se adapteze la situația economică din sectoarele maritime mondiale.
Din cauza scăderii cererii din sectoarele offshore și a concurenței crescute a șantierelor navale care sunt susținute de stat în Asia, activitățile de construcție și reparație navală au scăzut dramatic în 2020. Acest efect a fost exacerbat de impactul pandemiei Covid-19. Ca atare, noile comenzi de construcții navale din Europa au scăzut cu 64% în tonaj anul trecut comparativ cu 2019 (în termeni valorici: 40% în scădere). Ca răspuns la această situație, Damen a fost nevoită să anunțe această reorganizare la 6 iulie 2020, care, din păcate, a implicat pierderea a 642 de locuri de muncă în Galați și 228 de locuri de muncă în Mangalia. Tot în Olanda, câteva sute de locuri de muncă au fost declarate redundante. Aceste reorganizări au fost deja implementate în Galați și Olanda, a transmis echipa de comunicare a șantierului.
Cât privește compania gălățeană, în ea mai lucrau la finalul lui 2020 circa 2.190 de salariaţi, deja cu 300 mai puţin faţă de 2019.
Conform datelor Ministerului de Finanţe, șantierul naval din Galaţi n-a dus-o însă chiar așa prost și a raportat anul trecut venituri cu 70% mai mari faţă de 2019, respectiv o cifră de afaceri de 806 mil. lei, ceea ce arată că nu a fost afectat de acea scădere „dramatică” reclamată de șefii de la Mangalia. E adevărat că profitul nu a fost pe măsură ci la jumătate faţă de 2019, de 22 mil. lei, dar a fost totuși un profit.
