După șase ani de relație, statul român a decis să se despartă de Damen, alături de care era partener, la Mangalia. Nu este cunoscut prețul despărțirii dar poate fi estimat la câteva sute de milioane de euro, conform pretențiilor exprimate în procesul de insolvență.
Joi, 28 noiembrie, Adunarea Generală a Acționarilor din Șantierul Naval 2 Mai Mangalia (2MMS) a decis rezilierea contractului de asociere. Partenerul olandez, ce deține 49% din șantierul care îi poartă numele, fusese notificat de această intenție pe 2 octombrie.
„Este o strategie de apărare a statului român”, a declarat pentru Europa Liberă ministrul Economiei, Radu Oprea, întrebat de ce e reziliat contractul. Controlat în proporție de 98% de Ministerul Economiei, Șantierul Naval 2 Mai Mangalia este acționar cu 51% în Damen Mangalia.
Rezilierea vine într-un moment extrem de delicat. Damen Mangalia este în insolvență, iar de la începutul lunii decembrie nu mai are nicio lucrare de executat. Nici măcar repararea vreunei nave.
În prezent, majoritatea celor 1.500 de angajați sunt în șomaj tehnic. Până în luna martie, pot fi plătiți din fondul de garantare a creanțelor salariale. Deja, spune Gobeajă, mulți și-au găsit o a doua slujbă sau au decis să părăsească șantierul.
„Sunt discuții pentru a contracta nave la reparație, începând cu anul următor, asta ca să mai asigure o gură de oxigen”, spune liderul de sindicat, Laurențiu Gobeajă. Gura de oxigen de care vorbește ar implica 2-300 de angajați. Restul, în lipsa unor lucrări de construcție, tot nu ar avea de lucru.
„Sindicatul nostru face apel către acționarii Damen Mangalia și decidenții politici să adopte masuri urgente pentru rezolvarea acestei crize. Trebuie salvat un șantier esențial pentru industria navală din România, un obiectiv strategic de interes național”, transmite Gobeajă.
