Problemele se țin lanț de podul de la Brăila care este în prezent expertizat după ce au apărut noi infiltrații.
Recent, prin mai multe găuri făcute de constructor, din motive tehnice, a țâșnit apă.
„Găurile au fost realizate pentru a fi măsurată grosimea stratului de asfalt, în condițiile în care trebuie să îi păstrezi uniformitatea”, a explicat pentru Europa Liberă purtătorul de cuvânt al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Alin Șerbănescu.
„Sunt două variante pentru apariția apei: fie infiltrații, fie condens între asfalt și tablierul metalic. A doua variantă este mai plauzibilă”, completează el.
Condensul ar fi generat de diferențele de temperatură, precum și de funcționarea sistemul de răcire a tablierului metalic, susține Șerbănescu. În perioada în care a apărut apa în găurile cu diametrul de aproximativ 10 cm nu a plouat.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Ionel Scrioșteanu, spune că din informațiile sale este în curs o expertiză a constructorului. Acesta a apelat inclusiv la un expert din Italia – același care a coordonat etapa de turnare a noii rețete de asfalt – pentru studierea și rezolvarea problemei.
Dat fiind că podul este în perioada de garanție de zece ani, constructorul are responsabilitatea să remedieze orice problemă apărută.
Durata de viață a podului – conform normativelor din construcții, este de 120 de ani.
Podul de la Brăila a fost recepționat pe 27 iunie 2025, după finalizarea asfaltării cu rețetă nouă și pe sensul dinspre Tulcea.
Cu o lună înainte erau semnalate tasări la baza pilonilor de beton care asigură contribuie la întinderea cablurilor podului suspendat.
Pe 4 August 2025, prin mai multe găuri din asfaltul podului a țâșnit apă. Circulația a fost mutată pe sensul dinspre Tulcea, cu câte o bandă pe direcție de deplasare.
