De cîteva zile încoace, entuziasmul făuritorilor de tunele pe sub Dunăre a crescut precum cozonacii de Paște. Euforia a pornit cînd Europa a dat Guvernului român nota 4 la lucrarea de control Master Planul de Transporturi. Corigenții din subordinea lui Ponta trebuie acum să refacă toată strategia privitoare la construcția de drumuri. Uite așa, tunelul lui Marius Stan primește o nouă șansă, dar nu despre asta vrem noi să vorbim aici.
Pînă să se facă sau nu tunel, pe gălățenii îi paște o nouă mare reformă în domeniul transporturilor.Toată lumea este de acord că în Galați, transportul public de persoane este prost gestionat și putred de evaziune, pe segmentul său privat. De aceea este o nevoie de schimbare, au anunțat primarul Marius Stan și consilierii locali care au votat o strategie pentru acest domeniu. Foarte pe scurt, asta înseamnă că mașinile maxi-taxi vor primi interzis pe bulevardele principale, iar traseele principale vor fi acoperite în exclusivitate de Transurb. Microbuzele private vor mai fi acceptate doar pe traseele secundare.Totodată, municipalitatea va implementa un sistem de ticketing, care se va aplica atît operatorului public, cît şi privaţilor, de pe microbuze. Este vorba despre un sistem electronic de control acces cu tichet în care toate tranzacțiile sunt urmărite și transparente, eliminînd astfel evaziunea fiscală. Toate modificările ar urma să se aplice din luna mai, cînd expiră actualele licențe de transport urban.
Conform calendarelor iulian, gregorian, roman și ortodox după luna aprilie vine luna mai. Se va întîmpla la fel și anul acesta așa că autoritățile mai au la dispoziție vreo 40 de zile să pună la punct ultimele neclarități din strategia pentru transport. Problema este că societatea Transurb nu are destule mijloace de transport pentru a acoperi traseele eliberate de microbuzele de tip maxi taxi. Potrivit unor calcule, în momentul de față ar mai fi nevoie de cel puțin 40 de autobuze. „Pentru a putea pune în aplicare noua strategie, avem nevoie să mai cumpărăm în jur de 40-50 de autobuze. Asta în afară de cele 20 de mașini second hand pe care le așteptăm să vină, plus cele 14 troleibuze noi prevăzute în contractul cu BERD”, ne-a declarat Genica Totolici, directorul Transurb.
Societatea edilitară nu are bani pentru alte 40 de autobuze, astfel încît problema nu poate fi rezolvată decît dacă aleșii locali ( cei care au votat cu entuziasm strategia) se mobilizează și aduc de la ei de acasă cîte un autobuz în fiecare zi. Dacă nu, primarul Stan, preocupat cu schița tunelului, va fi nevoit să găsească o soluție. Fie se face că a uitat de strategie și prelungește actualele licențe, fie merge pe ideea de compromis și acceptă cîteva trasee de maxi taxi pe traseele importante. Iar pentru cei care merg la Tulcea, Primăria Galați le-ar putea amenaja un nou traseu, cu stația finală la punctul de trecere bac, bineînțeles.
Gălățenii vor să știe dacă prin tunel vor circula maxi taxi sau doar autobuze
-->