Drumul Expres Brăila – Galați începe să semene tot mai mult cu un drum pe care chiar vom putea circula, nu doar cu unul despre care aflăm periodic că „lucrările avansează”.
Constructorul UMB a ajuns la una dintre cele mai spectaculoase operațiuni de pe întregul șantier: montarea ultimei bucăți a tablierului podului peste Siret. Este vorba despre segmentul central, o namilă metalică de 147 de tone care va închide podul.
Pentru operațiune a fost adusă și asamblată o macara capabilă să ridice până la 600 de tone. Momentul montării depinde însă de vreme și, mai ales, de vânt. La asemenea dimensiuni, nu prea merge cu „lasă că ține”.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, anunța vineri, 28 august, că ridicarea piesei ar putea avea loc în zilele următoare.
Ultima piesă dintr-un puzzle de 307 metri
Cu puțin peste o săptămână înainte fusese montat penultimul segment metalic. Odată așezată și piesa centrală, tablierul podului peste Siret va fi întregit, iar constructorul va putea trece la lucrările necesare pentru aducerea podului în forma finală.
Și nu vorbim despre vreun podeț peste care să treacă două căruțe și o Dacie.
Podul peste Siret are 307 metri și este cea mai spectaculoasă și complicată structură de pe cei 10,76 kilometri ai Drumului Expres Brăila – Galați. Întregul complex de poduri, viaducte și pasaje de pe traseu însumează aproximativ 1,8 kilometri.
UMB susține în continuare că DEx6 va fi deschis circulației până la sfârșitul anului 2026.
De data asta, promisiunea începe să aibă și ceva asfalt și oțel sub ea.
De la Galați la A7, dar mai avem de construit
Drumul Expres Brăila – Galați va avea câte două benzi pe sens și va face legătura între DN2B, în zona Movileni, și drumul care duce spre Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila.
Cei 10,76 kilometri nu par cine știe ce revoluție rutieră. Importanța lor va deveni însă mult mai mare după construirea Drumului Expres Focșani – Brăila.
Atunci, Galațiul și Brăila vor putea fi conectate la Autostrada Moldovei A7 printr-un coridor rutier de mare viteză. În plus, DEx6 va oferi o alternativă pentru traficul greu care se târăște acum între cele două orașe pe DN22B.
Contractul pentru Drumul Expres Brăila – Galați este executat de asocierea Spedition UMB – Tehnostrade – SA&PE Construct și are o valoare de aproximativ 449,4 milioane de lei, fără TVA. Finanțarea este asigurată din fonduri europene prin Programul Transport 2021–2027.
Până la A7 mai avem ceva de așteptat. La podul peste Siret, în schimb, mai lipsește o singură piesă.
E drept, cântărește 147 de tone.
